Vehicle-to-Home (V2H)

Wie kann V2H den Eigenverbrauch erhöhen?

Steht das Fahrzeug zur passenden Zeit zur Verfügung, kann es beispielsweise Solarüberschüsse aufnehmen und später Hauslasten versorgen. Das kann Netzbezug verlagern oder reduzieren. Entscheidend sind nutzbare Energie, Ladezustand, Fahrbedarf, Anschlussdauer und Leistung. Aus einer großen Fahrzeugbatterie folgt keine garantierte mehrtägige Gebäudeversorgung.

Worin unterscheiden sich die Betriebsarten?

Bei netzparallelem V2H bleibt die Gebäudeinstallation mit dem Versorgungsnetz verbunden. Bei Ersatzstrombetrieb muss das dafür vorgesehene System das Gebäude sicher vom Netz trennen und die Versorgung übernehmen können. Eine normale bidirektionale Funktion belegt diese Ersatzstromfähigkeit nicht. V2L ist wiederum für einzelne geeignete Verbraucher vorgesehen.

Was muss vor einer Bestellung geklärt werden?

Lassen Sie sich die konkret unterstützte Kombination aus Fahrzeug, Ladeeinrichtung, Software und Energiemanagement bestätigen. Prüfen Sie erforderliche Anschlussnachweise, Anmeldung, Schutzkonzept und Messung gemeinsam mit dem Elektrofachbetrieb und Netzbetreiber. Allein ein Hinweis auf VDE-AR-N 4105 oder eine Anmeldung beweist nicht, dass sämtliche Anforderungen erfüllt sind.

Wann ist der Betrieb wirtschaftlich?

Vergleichen Sie die mögliche Stromkostenänderung mit Investition, Umwandlungsverlusten und laufenden Kosten. Berücksichtigen Sie außerdem nutzbare Batteriereserve, Fahrzeiten sowie Hersteller- und Garantiebedingungen. Für V2G kommen das konkrete Vermarktungs- und Abrechnungsmodell hinzu. Eine generelle Aussage, dass jede Nachrüstung günstiger oder teurer ist, wäre ohne Anlagenvergleich nicht belastbar.